Les viaducs de Garabit et Millau – France
Plus de 30 000 monuments aux morts sont élevés en France entre 1919 et 1925, soit à peu près un par commune. La loi du 25 octobre 1919 prévoit des subventions aux municipalités pour leur construction et impose une cérémonie annuelle à la mémoire des “héros morts pour la Patrie”. Pour le gouvernement, il s’agit de donner un sens au sacrifice de la vie d’un million et demi de soldats tombés au champ d’honneur pour la défense de la France. Pour la société (communes, associations d’anciens combattants, familles des victimes), il s’agit de faire le deuil collectif des victimes, d’exprimer le chagrin ressenti, de signifier que le retour à la paix n’entraîne pas l’oubli. Si l’événement est un, la mémoire de la guerre varie en fonction des groupes sociaux qui la portent.
Le pont du Forth – Ecosse et le pont de l’Øresund – Danemark
Pont du Forth en Ecosse (photo)
Le pont du Forth, inauguré en 1890, est situé à quatorze kilomètres d’Edimbourg. Destiné uniquement au trafic ferroviaire, il enjambe l’estuaire du fleuve Forth sur une distance de 2,5 kilomètres. Cela en fait un des plus grands ponts cantilever du monde (pont dont la structure repose sur des poutres construites en porte-à-faux). Sa construction marque un tournant dans l’ingénierie civile en raison du caractère novateur de son style, de ses matériaux et de son envergure. 53 000 tonnes de plaques d’acier ont été nécessaires à sa construction. La peinture rouge qui les recouvre donne, quant à elle, une esthétique très industrielle au pont qui rappelle l’époque à laquelle il a été construit. Aujourd’hui, 200 trains empruntent le pont tous les jours et transportent 3 millions de passagers chaque année.
Pont de l’Øresund – Danemark
Le pont de l’Øresund relie les villes de Malmö en Suède et de Copenhague au Danemark. C’est un pont à deux niveaux : sur la partie supérieure se trouve l’autoroute et sur la partie inférieure la ligne de chemin de fer. Le nom officiel est Øresundsbron, ce qui est un compromis entre les langues danoise et suédoise : « Øresund » est le terme danois pour désigner le détroit qui sépare les deux pays et « bron » signifie « pont » en suédois. Sa construction a commencé en 1995 et s’est achevée en 1999. Il mesure 7 845 mètres ce qui représente la moitié de la distance Danemark-Suède. Partant de Suède, le pont aboutit sur une île artificielle créée pour faire la transition entre le pont et le tunnel qui constitue la deuxième partie de la traversée Malmö-Copenhague. La construction de l’Øresundsbron a coûté plus de 3 milliards d’euros. Ce coût sera entièrement financé par le péage des usagers, l’amortissement étant prévu pour 2035.
